Choice多个方面数据显示，六氟磷酸锂10月31日报价10.75万元/吨，这较今年7月中下旬的4.93万元/吨，大涨118.05%。即使和2024年底的6.25万元/吨相比，六氟磷酸锂的价格也上涨了72%。不过，和2022年年初的59万元/吨相比，当前六氟磷酸锂的价格仍处于历史低位。
研报表示，六氟磷酸锂是当前锂离子体系中基石级的核心电解质材料，作为电解液的关键溶质，其性能直接决定的单位体积内的包含的能量、快充能力与安全稳定性。在应用场景中，六氟磷酸锂80%以上用于动力与系统，支撑着汽车与可再次生产的能源产业的运转，同时在半过渡阶段，需与其搭配形成混合电解质体系弥补性能缺口，短期内不可替代性显著。
从动力电池或的需求角度来看，叠加车销量以及储能行业的政策利好，对于六氟磷酸锂的需求，还是十分乐观的。
先看动力电池，表示，2025年9月，我汽车动力电池装机量76GWh，同比增长39.45%，环比增长21.6%。今年前9月，我汽车动力电池累计装机494.1GWh，同比增长42.52%。
而动力电池的强劲需求，离不开的销售增长。从最新披露的10月“成绩单”来看，不少企业的表现依然亮眼。比如，10月销售44.17万辆，同比下滑12.13%，环比增长11.47%，销量创下年内月度新高，今年以来已累计销售370.19万辆。
吉利10月新能源车销量为17.79万辆，同比增长63.61%，环比增长7.68%。奇瑞10月销售11.03万辆新能源车，同比增长54.7%，环比增长20.48%。此外，零跑、鸿蒙智行、长城、、小米等车企的新能源车销量数据也十分亮眼。
今年前9个月，我汽车合计销售1119.6万辆，同比增长34.55%，合计占比46.03%，其中新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。
再看储能领域，根据高工锂电统计，2025年前三季度，我国储能合计出货430GWh，同比增长99.07%。GGII预计2025年第四季度行业仍保持供不应求态势，全年总出货量达580GWh，增速超过75%。
政策上，储能领域也是利好不断。此前国家发改委、国家能源局印发的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025-2027年）》提出，到2027年全国新型储能装机规模要达到1.8亿千瓦以上，这将带动约2500亿元的项目直接投资。
还有“十五五”规划中提出，要科学布局，全力发展新型储能，加快和微电网建设。分析人士指出，这在某种程度上预示着新型储能在未来能源发展中的重要性愈加重要。
海外需求同样强劲。据CESA产业数据库，截至2025年10月初，、、、远景动力等33家中国企业在海外共投产、在建、规划了74座电池/储能系统集成生产制造基地，产能达811GWh，其中41个项目已披露投资金额，总计超3871亿元，大多分布在在美国、匈牙利、摩洛哥、西班牙、德国、东南亚等国家和地区。
表示，国内储能全面迎来经济性拐点，投资极为旺盛，主要是新能源市场化+容量电价推动，上调明年国内新增装机至300GWh。海外最大的机会来自带来的储能需求，有突出贡献的公司已有大量订单。储能将带动锂电需求明年增速超过30%，对应材料、电池、集成均存在投资机会。
在需求强劲下，行业内对于六氟磷酸锂的涨价势头表示乐观。比如年内六氟磷酸锂概念“涨幅王”近期表示，六氟磷酸锂的价格持续上涨趋势预计将持续至11月和12月。明年（2026年）一季度，市场大概率会淡季不淡，环比有所减少，但是幅度不会太大。
巨丰投顾丁臻宇也认为，近期六氟磷酸锂价格上涨，还在于供给端中小厂商因亏损停产，头部企业新增产能投放谨慎，有效供给增长滞后。同时，在需求端，储能领域需求爆发，动力电池需求稳健，且海外订单也在持续不断的增加，驱动六氟磷酸锂价格持续上涨。今年第四季度六氟磷酸锂的供需紧平衡状态仍将延续，价格有望继续小幅上涨。
六氟磷酸锂历经两年多的价格下降后，行业整体已处于亏损状态，此前的低价不可持续，低效产能陆续出清。预测，六氟磷酸锂供需已处于紧平衡状态，若2026年行业继续增长，2026年也许会出现供需缺口。
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