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  它由泵体、直流电机和壳体三部分所组成。直流电机通电后，带动泵壳体内的转子十分快速地旋转，转子轴下端的切面与叶轮的内孔切面相结合，然后带动叶轮一同同向旋转。叶轮十分快速地旋转时，在进油口处构成真空低压，能把通过过滤处理的燃油从泵盖的进油口吸入。吸入的燃油经叶轮加压后进入泵壳内部，再从出油口压出，为燃油体系提供有许多压力的燃油。

  直流电机的结构包含固定在泵壳壳体内壁上的永磁铁、通电能发生磁力矩的转子和安装在泵壳上端的石墨碳刷组件。碳刷与电枢转子上的换向器处于弹性触摸状况，其引线衔接在外壳的插电接线电极，电动燃油泵泵壳外部的两头选用卷边铆紧，成为一个不行拆开的总成。

  电动燃油泵在供油体系中有外装式和内装式两种安置方法。外装式是燃油泵串联在油箱外的输油管路中，内装式是燃油泵安装在燃油箱内，浸没在汽油中，这样的方式散热好、噪声小、寿命长，所以使用更广。

  按作业原理，电动燃油泵可分为容积泵和流体动力泵两大类。容积泵靠泵腔容积改变吸油和压油，像滚柱泵、齿轮泵和叶片泵，油压动摇和振荡噪声较大，但作业所接受的压力高，前两者用得多。流体动力泵靠泵轮驱动燃油活动发生油压，像轴流泵、离心泵、涡轮泵和侧槽泵，压力动摇小，但作业所接受的压力较低，涡轮泵和侧槽泵用得多。

  为即使燃油体系压力，电动燃油泵中设置了单向阀，燃油泵中止工作时封闭，保持燃油管路内的剩余压力，便于发起机重新起动。还规划了安全阀，燃油压力过高时翻开，让燃油回流到燃油箱。

  当车辆长期停放后，翻开焚烧开关不急于起动发起机时，会听到车辆后部传来“嗡嗡”声，这是电动燃油泵提早工作 2 - 3 秒树立油压，不是毛病。

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